Eine schlechte Körperhaltung, schwitzige Hände oder Selbstgespräche könnten auf dem morgendlichen Weg zur Arbeit bald als Vorboten eines Verbrechens gelte
Stellen Sie sich Folgendes vor: Rushhour in New York City. Ein Mann mit Mets-Mütze murmelt auf dem Bahnsteig der Linie F vor sich hin und läuft in engen Kreisen. Ganz in der Nähe checkt eine Frau ihr Telefon fünfmal innerhalb von zehn Sekunden. Über ihren Köpfen: Kameras. Hinter den Kameras? Eine Maschine. Und hinter dieser Maschine? Eine Armee von Bürokraten, die sich selbst davon überzeugt hat, dass „schlechte Schwingungen“ jetzt eine eigene Verbrechenskategorie sind.
Willkommen beim neuen Sicherheitsplan der Metropolitan Transportation Authority (MTA): Ein KI-Überwachungssystem, das „irrationales oder auffälliges Verhalten“ erkennen soll – bevor etwas passiert. Nicht nach einem Verbrechen. Nicht einmal währenddessen. Sondern davor. In weniger technikgläubigen Zeiten hätte man das schlicht als „einen schlechten Tag haben“ bezeichnet.
MTA-Sicherheitschef Michael Kemper – der Mann, der zwischen uns und einer Zukunft steht, in der Selbstgespräche einen Polizeieinsatz auslösen – nennt das Ganze „vorausschauende Prävention“.
„Künstliche Intelligenz ist die Zukunft“, erklärte Kemper vor dem Sicherheitsausschuss der MTA.
Bisher betont die MTA, dass es nicht darum gehe, Menschen zu beobachten – sondern ihr Verhalten. Aaron Donovan, Sprecher der MTA und beruflicher Haarspalter, stellt klar: „Die Technologie, die wir erproben, dient der Verhaltensanalyse, nicht der Personenidentifikation.“
Und keine Sorge wegen Gesichtserkennung – das ist vorerst vom Tisch. Einfach ignorieren, dass sich derzeit Dutzende Anbieter um millionenschwere öffentliche Aufträge reißen, um Software zur „Emotionserkennung“ zu installieren – Systeme, deren Treffsicherheit etwa auf dem Niveau der Horoskop-App Ihrer Tante liegt.
Die bevorzugte Sicherheitsdecke der Gouverneurin
Dieser Vorstoß kommt nicht aus dem Nichts. Er ist Teil der anhaltenden Überwachungsromanze von Gouverneurin Kathy Hochul. Seit ihrem Amtsantritt hat sie die MTA mit Kameras auf jedem Bahnsteig und in jedem U-Bahn-Waggon ausgestattet. Laut Kemper werden etwa 40 % dieser Bahnsteigkameras in Echtzeit überwacht – ein großer Erfolg, wenn man „1984“ als Vorlage für regionale Nahverkehrsinitiativen versteht.
Doch das reicht offenbar nicht. Jetzt geht es den Lokführer-Kabinen an den Kragen. Offenbar könnte auch der Zugführer irgendetwas im Schilde führen.
Die Begründung? Natürlich: öffentliche Sicherheit. Der verlässliche Blankoscheck für jede Einschränkung von Freiheitsrechten.
Der Algorithmus sieht dich jetzt
Unter modernen Bürokraten verbreitet sich der Glaube, Algorithmen seien von Natur aus klüger als Menschen – immun gegen all die chaotischen Fehler, die Streifenpolizisten, Disponenten und Bürgermeister so machen. Doch KI ist kein allwissender U-Bahn-Psychologe. Sie ist ein Flickwerk aus Codes und Annahmen, trainiert mit verzerrten Daten und verkauft mit PowerPoint-Folien von Beratern, die keine fünf Minuten in einer überfüllten Linie 4 in der Bronx überleben würden.
US-Verkehrsminister Sean Duffy drohte mit dem Stopp von Bundesmitteln, sollte die MTA keine Strategie zur Verbrechensbekämpfung vorlegen. Und wenn Washington sagt: „Spring!“, fragt die MTA nur noch: „Mit Bodycam oder ohne?“
Also reichte die MTA einen Plan ein – im Kern ein aufgewärmter Auflauf alter Ideen, diesmal garniert mit mehr Jargon und einem Hauch KI-Glitzer.
Du bist jetzt der Verdächtige
Was hier passiert, passt perfekt in einen globalen Trend: Regierungen lagern ihre Paranoia an Maschinen aus. Ob Südkoreas „Dejaview“, die gescheiterte Gesichtserkennung im Vereinigten Königreich oder Chinas Sozialkredit-Panoptikum – überall läuft ein Rennen um die algorithmische Früherkennung von Gedankenverbrechen. Das Problem? Maschinen sind dumm. Und schlimmer: Sie lernen von uns.
Das heißt, die Muster, die sie erkennen, spiegeln unsere eigenen blinden Flecken wider – nur schneller, kälter und mit einem Haftungsausschluss, vergraben in den AGBs des Anbieters.
Während die MTA also von sichereren Fahrten schwärmt, geht es in Wahrheit um Kontrolle. Um Wahrnehmungssteuerung. Es geht darum, sagen zu können: „Wir haben etwas getan“ – selbst wenn dieses „Etwas“ darin besteht, das berühmteste Nahverkehrssystem der Welt in einen gescheiterten Science-Fiction-Piloten zu verwandeln.
Also nur zu: Zappeln Sie nervös auf dem Bahnsteig. Verlagern Sie Ihr Gewicht zu oft. Kratzen Sie sich am Kopf, während Sie nachdenklich die Stirn runzeln. In der New Yorker U-Bahn von morgen könnte genau das reichen, um als Bedrohung eingestuft zu werden.
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New York führt still und heimlich Überwachungstechnologie zur Verbrechensprävention ein